日前，世界最大跨度斜拉桥常泰长江大桥正式通车。这座横跨长江天堑的“钢铁巨龙”以1208米的主跨创下世界斜拉桥跨度纪录。而支撑这座“世界之最”的核心力量——2100兆帕级别斜拉索，正是锡企中信泰富特钢旗下兴澄特钢与法尔胜上下游产业链协同攻关的一大创新成果。

　　作为公铁合建的双层复合型过江通道，常泰长江大桥总荷载达53万吨，需要超高强度的斜拉索来支撑主跨超长的桥面。此前，国内外斜拉桥普遍采用2000兆帕级材料，而要承载这座“超级大桥”，必须实现5%的性能跨越，这意味着突破2100兆帕的技术瓶颈，相当于用一根钢丝就能吊起7辆小汽车。

　　5%的背后是对整个生产工艺体系的系统性升级与重构。为满足大桥对斜拉索高强度、高耐久性的严苛要求，兴澄特钢研发团队全方位发力，在材料成分设计、组织均匀控制及提高纯净度等方面进行了大量试验。2022年，兴澄特钢成功试制出2100兆帕级斜拉索用盘条；2023年实现量产，为下游制造提供了关键原材料支撑。

　　上游材料的突破迅速转化为终端产品创新。法尔胜缆索公司依托这一基础，在全球首次开发出了达到国际领先水平的直径7毫米2100兆帕超高强度耐久性锌铝合金镀层钢丝及斜拉索等新产品，并实现了全产业链国产化。据悉，该产品目前也是世界最高强度斜拉索。

　　常泰长江大桥创造了多个“世界之最”。其中，最大强度桥用平行钢丝斜拉索和最大尺度碳纤维复合材料拉索的研发及生产任务由法尔胜缆索公司承担。江苏法尔胜路桥科技有限公司总工程师薛花娟介绍，常泰长江大桥所使用的碳纤维复合材料拉索单根长度约560米，由127丝直径7毫米的碳纤维复合材料组成，总重130吨，是当前世界上规模最大、长度最长的碳纤维拉索工程应用。

　　“碳纤维复合材料因其对温度变化不敏感，具有轻质、低膨胀系数、超高强度等特性，被选为大桥温度自适应塔梁纵向约束体系的核心功能材料，有效解决了桥梁纵向变形的问题。”薛花娟表示，法尔胜对碳纤维材料的研究始于10年前，尽管目前其主要用途是维持桥梁结构的稳定性，但却标志着我国在大跨度桥梁结构材料领域取得重大突破。

　　从核心产品到工程保障，锡企的支撑贯穿大桥建设全链条。据统计，法尔胜缆索为常泰长江大桥主航道桥提供了全部312根斜拉索、8根辅助墩拉索、8根上塔柱竖向体外预应力索以及28根碳纤维复合材料拉索和拱桥的全部吊索。此外，法尔胜检测公司助力常泰长江大桥建设，承担了世界最大钢沉井检测工作，形成国内首个钢沉井专项团体标准，并承担了首个大跨径桥梁用碳纤维索检测工作，开发出碳纤维筋专用免锚固拉伸检测装备，填补了该领域空白。